Aby wywołać kody, trzeba zewrzeć styki A i C w złączu diagnostycznym
12-brak błędu
17-elek/magn. 1-2/3-4 – napięcie za niskie
21-potencjometr przepustnicy – napięcie za wysokie
22-potencjometr przepustnicy – napięcie za niskie
25-zawór elek/magn. 1-2/3-4 – napięcie za wysokie
26-zawór elek/magn. 2-3 – napięcie za niskie
28-zawór elek/magn. 2-3 – napięcie za wysokie
29-moment obrotowy przekładni MV – napięcie za niskie
31-obroty wejść.-poza skrzynią – brak sygnału
32-zawór ciśnienia przekładni MV – napięcie za niskie
33-zawór ciśnienia przekładni MV – napięcie za wysokie
34-zawór hamulca taśmowego – napięcie za wysokie
35-zawór hamulca taśmowego – napięcie za niskie
36-moment obrotowy przekładni MV – napięcie za wysokie
39-obroty wyjść. – poza skrzynią – brak sygnału
41-przekładnia silnik/skrzynia – uszkodzenie hydrauliki
43-połaczenie z masa pojazdu – brak/słabe połączenie
46-włacznik cofania – uszkodzenie włącznika
48-zasilanie pojazdu – napięcie za niskie <9V
49-zasilanie pojazdu – napięcie za wysokie >16V
51-sterownik – uszkodzenie sterownika
56-dźwignia zmiany biegów – złe utawienie
65-czujnik temperatury oleju w skrzyni – napięcie za wysokie
66-czujnik temperatury oleju w skrzyni – napięcie za niskie
77-przełacznik KICKDOWN – napięcie za niskie
82-dźwignia zmiany biegów – brak możliwości określenia położenia
83-moment obrotowy przekładni – napięcie za wysokie
