dodano:  5 lipca 2005

 


Narzędzia:
- klucz 16mm (drążek reakcyjny),
- śrubokręt płaski,
- młotek,
- kombinerki,
- drążek reakcyjny numer: 90 496 942 (6 84 703) - ten sam element jest wykorzystywany w większości silników czterocylindrowych w VB .

Opis czynności:
Wypinamy wtyk czujnika temperatury powietrza dolotowego (1). Luzujemy opaski na rurze dolotu powietrza (2) oraz (3) i demontujemy rurę.

Opcjonalnie: dla większej wygody można zdemontować pokrywę puszki filtra powietrza (4) - należy odblokowac 5 zatrzasków (5). Wyjmujemy filtr powietrza.

Odkręcamy śrubę (6) łączącą drążek reakcyjny silnika ze wspornikiem kompensacyjnym oraz śrubę (7) łączacą drążek z nadwoziem. Śruby są bez nakrętek - zatem swobodnie odkręcamy śruby kluczem 16mm.

Wysuwamy stary wspornik i wkładamy nowy. Ze wzgledu na siłę ściskająca przez śruby mocujące czasem trzeba użyc młotka, żeby włożyć nowy drążek lub należy rozgiąć uchwyt mocujący.

Przykręcamy drążek reakcyjny (6) oraz (7) - moment dokręcania 60Nm.

Opcjonalnie: jeśli był demonowany - wkładamy filtr powietrza, a nastęnie montujemy górną część (4) obudowy filtra powietrza - zapinamy zatrzaski (5).

Montujemy rurę dolotu powietrza i mocujemy opaski (2) oraz (3) - moment dokręcania śrub opasek 3,5 Nm - dokładnie oczyszczamy powierzchnie styku łączonych elementów. Wpinamy wtyk (1) czujnika temperatury powietrza dolotowego.Wykonujemy jazdę próbną.

Oznaki uszkodzonego drążka:
- "rzucanie" silnikiem podczas przełączania biegów, przyspieszania lub hamowania silnikiem, przenoszące się na drążek zmiany biegów w kabinie,
- wizualnie możemy ocenić zużycie gumy - pęknięcia, naderwania w miejscach (8) oraz (9),
- możliwe "wyskakiwanie" biegów oraz przyspieszone zużycie poduszek pod silnikiem (dwie przednie i jedna tylna przy skrzyni biegow),
- możliwe utrudnione przełączanie biegów.

Pepin

Copyright (c) Vectra Unlimited, 2004


<<wróć


  Created by Vectra Unlimited TEAM
Designed by Patryk PiePciński